В попытке предотвратить гибель пешеходов и велосипедистов все больше городов в Северной Америке рассматривают возможность повторить Монреаль, запрещая водителям поворачивать направо на красный свет.

Однако, несмотря на десятилетия обсуждений, даже сторонники меры из области дорожной безопасности признают, что недостаточно надежных данных, подтверждающих улучшение безопасности в результате этого запрета.

Валери Смит, директор программ по дорожной безопасности утверждает, что разрешение водителям поворачивать направо на красный свет создает "враждебную среду" для пешеходов и велосипедистов, особенно для детей, пожилых людей и лиц с ограниченной подвижностью.

Она утверждает, что это заставляет пешеходов иметь дело с отвлеченными водителями и определять, остановится ли приближающийся водитель для них.

"Когда я рассматриваю потенциальные возможности для столкновений, серьезных травм, происходящих из-за этих столкновений, или смертей, я считаю, что имеет смысл серьезно рассмотреть запрет на поворот направо на красный", - сказала она в телефонном интервью из Кримор, Онтарио.

Монреаль - единственный крупный канадский город, который систематически запрещает поворот направо на красный свет.

Как сообщило Associated Press в этом месяце, несколько городов либо уже проголосовали за ограничение данного маневра, либо обсуждают эту возможность, включая Вашингтон, Чикаго и Анн Арбор, Мичиган.

В Канаде в конце 2016 года мэры 15 пригородных муниципалитетов Монреаля неудачно лоббировали отмену запрета, ссылаясь на снижение смертности на дорогах и утверждая, что автомобилисты Квебека не более опасны, чем в других частях Северной Америки.

Торонто также обсуждал введение общего запрета на поворот направо на красный свет (RTOR) в рамках своей стратегии Vision Zero, которая направлена на ликвидацию смертей пешеходов и велосипедистов, но вместо этого решил ввести меру только на определенных перекрестках.

По словам представителей городского отдела по связям с общественностью, город "обнаружил потенциальную пользу в области безопасности на некоторых перекрестках, но в других случаях введение запрета на RTOR может привести к менее безопасным условиям для пешеходов и велосипедистов".

В отчете приводятся причины против запрета, включая то, что это "неизбежно сосредотачивает весь объем потока поворачивающих направо автомобилей на зеленую фазу сигнала" и в некоторых случаях может увеличить конфликты на перекрестках с большим числом пешеходов.

Николя Сонье, профессор гражданского инжиниринга в Политехнической школе Монреаля, утверждает, что "не ясно", статистически ли безопаснее запрещать поворот направо на красный для предотвращения травм и гибели пешеходов и велосипедистов.

Он склоняется к поддержке любых мер, которые могут сделать наиболее уязвимых участников дорожного движения хотя бы немного безопаснее и поощрять людей ходить и кататься на велосипеде с уверенностью.

Защитники дорожной безопасности, включая группу Pietons Québec, утверждают, что люди погибают, когда разрешают поворот направо на красный.