Премьер Онтарио Даг Форд назвал встречу с премьер-министром Канады Марком Карни, прошедшую в понедельник в Саскатуне, «лучшей за десятилетие».

По словам Форда, впервые за долгое время главы регионов и федеральное правительство говорят «в унисон» — даже несмотря на споры вокруг строительства трубопроводов.

Главы всех регионов приехали с перечнем проектов, которые, по их мнению, стоит признать национально значимыми и ускорить их одобрение. 

Сам Карни заявил, что цель встречи — «создать предсказуемость и амбиции, которые нужны инвесторам, чтобы превратить Канаду в энергетическую сверхдержаву».

Никакого общего списка приоритетных проектов по итогам встречи опубликовано не было. Форд заявил, что отсутствие конкретики — не повод разочаровываться: «Мы не ожидали, что нам что-то сегодня утвердят. Я сказал, что Карни как Санта-Клаус — прилетел с полным санями, а теперь вернётся на Северный полюс, всё разложит и потом нам перезвонит».

Карни пообещал, что летом команда доработает критерии отбора таких проектов, а частные инвесторы, узнав о возможностях, начнут подавать больше инициатив. Среди упомянутых проектов — дорога и порт Grays Bay, соединяющие юг Канады с Арктикой, и горнодобывающий кластер Ring of Fire в Северном Онтарио. Также он назвал проект Pathways Alliance, в рамках которого нефтяные компании из Альберты планируют улавливать и хранить углерод, чтобы снизить выбросы.

Премьер Альберты Даниэль Смит продвигала проект Pathways и указала, что на его реализацию потребуется от $10 до $20 млрд: «Чтобы оправдать такие инвестиции, нужно обеспечить доступ к внешним рынкам. Если бы у нас был трубопровод с пропускной способностью в миллион баррелей в день на побережье Британской Колумбии, он мог бы приносить $20 млрд в год».

Заместитель премьера Британской Колумбии Ники Шарма после встречи отметила, что ни одна компания не готова реализовывать новый трубопровод на севере провинции: «Мы фокусируемся на реально готовых к строительству проектах, а не теоретических идеях без инвесторов. Кроме того, уже есть действующий, но недозагруженный трубопровод, за который налогоплательщики заплатили $34 млрд».