Правительство Онтарио подаст апелляцию на решение суда, который признал антиконституционным новый закон, позволяющий убрать три велополосы в Торонто. 

Судья посчитал, что это создает «повышенный риск вреда и смерти» для людей.

Судья Верховного суда Онтарио Пол Шабас постановил, что план убрать велополосы на улицах Bloor, Yonge и University нарушает Канадскую хартию прав и свобод.

Иск подали организация Cycle Toronto и два жителя — студент университета и курьер, которые ежедневно используют эти маршруты. Они просили отменить положения закона, разрешающие убрать 19 километров защищённых велополос.

«Истцы доказали, что удаление велополос подвергнет людей повышенному риску, затрагивая право на жизнь и личную безопасность», — говорится в решении суда. По словам судьи, возвращение автомобильной полосы ценой велоинфраструктуры лишь усилит опасность для велосипедистов.

Представитель Минтранса Дакота Брэзиер заявила, что власти обжалуют решение: «Нас избрали с четким мандатом — вернуть движение автомобилям, переместив велополосы с магистралей на второстепенные улицы. Чтобы выполнить этот мандат, мы подадим апелляцию».

Суду сообщили, что все шесть велосипедистов, погибших в Торонто в прошлом году, ехали по дорогам без защищённых велополос.

В том же законе прописано, что муниципалитетам теперь нужно получать разрешение провинции, если они хотят заменить автомобильную полосу на велосипедную.

Премьер Даг Форд не раз утверждал, что велополосы на Bloor, Yonge и University вызывают пробки, и пообещал «разгрузить город». Удаление велополос было частью его предвыборной кампании. При этом он несколько месяцев вел переговоры с мэром Торонто Оливией Чоу о компромиссе: Чоу предлагала сохранить велодорожки и добавить по одной полосе движения в каждую сторону.

По словам её пресс-секретаря Зевса Эдена, город изучает решение суда и его влияние на диалог с провинцией: «Мэр Чоу считает, что инфраструктурные решения должен принимать избранный совет Торонто. Город уже работает над сокращением пробок — за счет привлечения регуляторов движения, ускорения постройки и улучшения транспорта».

Провинция настаивала в суде, что езда на велосипеде — это выбор, и те, кто садится на велосипед, добровольно принимают на себя риск. Шабас назвал этот довод несостоятельным. По его словам, многие жители выбирают велосипед по причинам надежности и доступности. Для курьеров это единственный способ зарабатывать.

Также суд установил, что у провинции уже были экспертные оценки и данные из самого Торонто, подтверждающие: удаление велополос не приведет к сокращению пробок. Наоборот — больше полос для машин лишь увеличат их число на дорогах, а значит, заторы только усилятся. Судья назвал закон «произвольным».

Он также отметил, что аргументы провинции основывались на слабых свидетельствах и мнениях экспертов, которые шли вразрез с основной научной позицией. До вынесения решения Шабас уже вводил временный запрет на любые изменения велоинфраструктуры.

Министр транспорта Альберты заявил в среду, что внимательно следит за этим решением. В последние месяцы власти региона не исключали возможность разработки аналогичного закона.