Президент США Дональд Трамп подписал указ о введении 25-процентной пошлины на импорт средних и тяжёлых грузовиков с 1 ноября. 

Исключение сделали для транспортных средств, подпадающих под соглашение Канады, США и Мексики (CUSMA).

Грузовики, соответствующие правилам соглашения, будут облагаться пошлиной только на те детали, которые произведены за пределами США.

Пока новые меры не распространяются на автозапчасти, соответствующие требованиям торгового пакта. В Белом доме уточнили, что это временная мера. 

Тарифы на неамериканские компоненты начнут действовать после того, как министр торговли Говард Латник и Служба таможенного и пограничного контроля США установят процедуру их применения. Для автобусов и туристических лайнеров вводится 10-процентная пошлина.

Также администрация предусмотрела скидку на пошлины для компаний, которые производят и продают готовые автомобили внутри США, чтобы компенсировать эффект от повышения цен на импортные детали.

Трамп использовал статью 232 Закона о расширении торговли 1962 года, чтобы ввести новые тарифы на полуприцепы и крупные пикапы — по аналогии с уже действующими мерами в отношении легковых автомобилей. Таким образом, США продолжают расширять перечень отраслевых пошлин, которые уже охватывают сталь, алюминий, медь и древесину.

Документ также предусматривает возможность частичного снижения 50-процентных тарифов на сталь и алюминий из Канады и Мексики. По словам представителя Белого дома, министр Латник сможет снижать их — но не ниже 25 процентов — для компаний, инвестирующих в эти отрасли в США. Смягчение будет распространяться только на металл, используемый в автомобилестроении. В Белом доме подчеркнули, что это временная мера: она не означает общего снижения пошлин для Канады.

Юрист по торговым вопросам Уильям Пеллерен из McMillan LLP отметил, что решение Трампа стимулирует перенос производства в США, предлагая «пряник» в виде более низких пошлин на сталь и алюминий. Пока неизвестно, когда и в каком объёме будут применять снижение ставок.

Трамп ранее заявлял, что пошлины на тяжёлые грузовики необходимы для защиты американской промышленности от «недобросовестной внешней конкуренции». «Президент укрепляет способность США производить средние и тяжёлые грузовики и ключевые компоненты, что имеет важное значение для обороны, реагирования на чрезвычайные ситуации и инфраструктуры страны», — говорится в заявлении Белого дома.

Американская ассоциация автоперевозчиков выступила против пошлин, заявив, что они повысят цены в секторе, который уже страдает от высоких цен на сталь и алюминий.

Ассоциация напомнила, что отрасль работает с низкой рентабельностью и переживала спад грузоперевозок, сопровождавшийся ростом издержек. «Мы не считаем, что импорт тяжёлых грузовиков представляет угрозу национальной безопасности», — говорится в обращении группы.

Автомобильная промышленность Северной Америки тесно интегрирована, и многие грузовики уже производят в США с использованием иностранных деталей.

Основное влияние новых пошлин, по оценкам экспертов, придётся на Мексику, хотя некоторые компании, выпускающие средние и тяжёлые грузовики, ведут производство и в Канаде. Среди них — Paccar, которая летом сократила сотрудников на заводе в Сент-Терез, Квебек.