Данные подключенных к интернету автомобилей могут представлять интерес для иностранных спецслужб и использовать для слежки за людьми или объектами инфраструктуры. 

Об этом говорится во внутреннем документе Министерства общественной безопасности Канады.

Меморандум подготовили на фоне обсуждений рисков, связанных с китайскими автомобилями и другими устройствами, подключенными к интернету.

В документе отмечается, что Канада стремится расширять экономические связи в условиях меняющейся геополитической обстановки. Однако выход новых игроков на рынок может увеличить присутствие поставщиков, которые считаются высокорисковыми. 

«Подключенные автомобили, как и другие “умные” устройства, собирают значительные объемы данных о канадцах, которые могут представлять ценность для разведки», — говорится в документе.

По оценке авторов меморандума, несанкционированный доступ к данным автомобиля или его системам способен построить детальную картину повседневной жизни человека. Данные также могут использовать для наблюдения за чувствительными объектами.

Власти напоминают, что компании, которые работают в Канаде, обязаны соблюдать законодательство о защите персональных данных. Однако в документе подчеркивается, что законодательство некоторых государств, включая Китай, может обязывать производителей и поставщиков передавать данные своим властям или правоохранительным органам. По мнению авторов меморандума, риски возрастают в случаях, когда информация, собранная автомобилями, хранится или проходит через иностранные юрисдикции с менее строгими правилами обращения с данными.

При этом власти отмечают, что автомобили китайского производства, поставляемые на канадский рынок, обязаны соответствовать тем же требованиям безопасности, что и транспортные средства из других стран. Производители должны подтверждать соответствие стандартам закона Канады о безопасности транспортных средств.

В документе говорится, что аналогичные риски существуют и для других подключенных устройств — мобильных телефонов, сетевого оборудования, камер видеонаблюдения и дронов. Авторы подчеркивают, что часть механизмов защиты уже действует, однако другие инструменты еще предстоит разработать и внедрить.

Особое внимание уделяется развитию искусственного интеллекта. Власти предупреждают, что ИИ все активнее интегрируют в автомобили и другие устройства, расширяя возможности злоумышленников в киберпространстве. Если подобные технологии внедряю без достаточных мер безопасности, способность страны противостоять киберугрозам может снизиться, говорится в меморандуме. Отдельным риском власти считают и иностранное владение инфраструктурой, которая обеспечивает работу подключенных устройств, включая облачные сервисы для хранения данных.

Представитель Министерства общественной безопасности Луи-Карл Бриссетт Лесаж сообщил, что Минтранс совместно с другими ведомствами, производителями и международными партнерами уже разрабатывает рекомендации по кибербезопасности автомобилей.

В частности, в 2020 году ведомство опубликовало рекомендации по защите транспортных средств от киберугроз. Кроме того, Канада участвует в работе Европейской экономической комиссии ООН по созданию международных стандартов безопасности для автоматизированных систем управления автомобилями.

Материал появился вскоре после того, как Канада согласилась снизить пошлины на китайские электромобили со 100% до 6,1% при годовой квоте в 49 тыс. автомобилей. Решение стало частью торговых договоренностей, которые предусматривают снижение китайских пошлин на ряд канадских сельскохозяйственных товаров.