На этой неделе авиалиния Flair объявила о запуске первой в Канаде акции, которая позволяет пассажирам отправиться в несколько городов с помощью единого «абонемента».

С 13 февраля по 13 мая Flair вводит Go Travel Pass за $499 до $699 (продажи заканчиваются 12 февраля). Этот абонемент можно использовать несколько раз, в разных рейсах в Эбботсфорд, Эдмонтон, Калгари, Келоуну, Торонто, Ванкувер и Виннипег.

Для сравнения, в среднем перелет из Калгари в Торонто стоит $400.

Чуть раньше другой лоукостер, Swoop, начала продавать 100,000 билетов, которые стоят всего доллар.

Как бюджетным компаниям удается проводить такие акции?

В первую очередь удержаться на плаву позволяют высокие сборы. Билеты могут быть очень дешевыми, но за провоз багажа, выбор места, изменение брони доступ к интернету или даже покупку воды пассажирам придется раскошелиться.

Такой моделью пользуются все бюджетные авиакомпании, а запустила ее ирландская Ryanair. Люди платят лишь за то, что им нужно – и благодаря этому компании продолжают существовать.

Лоукостеры стараются по максимуму сократить расходы. Это означает, что в самолетах может быть больше мест, но нет, например, индивидуальных телеэкранов. Как правило, нет и разделения на классы.

Нередко бюджетные компании предлагают лишь прямые рейсы, без пересадок, потому что это тоже позволяет сэкономить.

Конечно, на цены билетов влияют и сами самолеты. Если WestJet или Air Canada, используют разные модели, то лоукостеры предпочитают конкретную модель. Например, у Flair 10 самолетов Boeing 737.

Если весь флот авиакомпании состоит из самолетов одной модели, пилотам требуется меньше тренировок, им не нужно привыкать к новым самолетам.

Наконец, те самые акции. Они действуют в определенное время (например, с февраля по май, как у Flair), когда люди путешествуют реже, чем летом или в зимние праздники.

Весной многие рейсы оказываются полупустыми, и акции и скидки увеличивают число пассажиров. Они также привлекают новых клиентов, а значит, лоукостеры получают больше прибыли.