На прошлой неделе Комиссия по транзиту Торонто объявила о повышении стоимости проезда на 10 центов - до 3,35 долларов за один проезд наличными - при одновременном сокращении услуг, чтобы решить проблему дефицита бюджета в размере 366 миллионов долларов.

Это еще один удар по потребителям, которые и так уже страдают из-за голлопирующей инфляции.

Системы общественного транспорта по всей Канаде борются с нехваткой доходов из-за пандемии COVID-19, и во многих случаях сокращение числа пассажиров восстанавливается медленнее, чем ожидалось.

Но эксперты говорят, что такие решения, как повышение тарифов при одновременном сокращении обслуживания - особенно по мере роста стоимости жизни - это "ловушка", которая может оттолкнуть старых и новых пассажиров, создавая потенциал для постоянных финансовых проблем и сокращений.

Шона Брейл, доцент Института менеджмента и инноваций при Университете Торонто, говорит, что повышение тарифов на проезд и сокращение услуг TTC сильнее всего ударит по благосостоянию и карману малообеспеченных пассажиров, сталкивающихся с инфляцией и растущей стоимостью жизни.

"Нет ничего плохого в том, чтобы повышать тарифы, если это приводит к улучшению ситуации, но то, как повышаются тарифы, не столько для улучшения ситуации, сколько даже для поддержания существующего уровня. Это делается для выживания", - утверждает Брайл.

"Если сочетать увеличение стоимости с уменьшением уровня обслуживания, это точно не поможет в плане привлечения пассажиров".

По состоянию на ноябрь, количество пассажиров TTC составляло чуть менее 70% от уровня до пандемии.

Шериз Бурда, исполнительный директор исследовательской инициативы City Building Университета Торонто Метрополитен, говорит, что более надежное и быстрое обслуживание - это то, которое увеличит количество пассажиров и разорвет "замкнутый круг" общественного транспорта.

Но улучшение обслуживания и привлечение новых пассажиров может выглядеть по-другому после пандемии. Бурда отмечает, что в последние годы привычки путешественников значительно изменились, например, работники возвращаются в офисы только на часть рабочей недели.

Однако, по словам ученой, количество пассажиров, пользующихся TTC для поездок, не связанных с работой, вернулось примерно к уровню до пандемии, свидетельствующее о том, что люди пользуются TTC по другим причинам, таким как шопинг, развлечения, спортивные мероприятия или отдых.