Согласно новым разъяснениям Таможенной и пограничной службы США, автозапчасти, соответствующие условиям торгового соглашения CUSMA между Канадой, США и Мексикой, не будут облагаться новыми тарифами, введёнными президентом Дональдом Трампом.

Это решение стало облегчением для тесно интегрированной североамериканской автоиндустрии, которую в последние месяцы сотрясают многослойные тарифные барьеры. В прошлом месяце Трамп объявил о 25-процентной пошлине на весь импорт автомобилей в США, однако сделал исключение для запчастей, произведённых в рамках CUSMA.

Промышленность неоднократно предупреждала, что взимание пошлин с автокомпонентов, пересекающих границу Канады и США по нескольку раз до завершения сборки, приведёт к сбоям в поставках и росту цен. Новое разъяснение исключает CUSMA-запчасти из-под действия пошлин, но не распространяется на так называемые наборы для сборки автомобилей (knock-down kits).

Руководители Ford, GM и Stellantis на протяжении месяцев лоббировали администрацию Трампа, заявляя, что новые тарифы подорвут производство. Генеральный директор GM Мэри Барра предупредила, что потери компании могут достичь 5 миллиардов долларов.

В попытке смягчить последствия, Трамп подписал указ, согласно которому автопроизводители, завершающие сборку автомобилей в США, получат компенсацию до 15% от розничной стоимости авто за импортные запчасти. В следующем году эта сумма снизится до 10%.

Президент Ассоциации производителей автозапчастей Канады Флавио Вольпе назвал это признанием риска: «Тарифы могли привести к массовым увольнениям и остановке заводов — и с этим было невозможно спорить».

На этом фоне Stellantis объявила о временном закрытии своего сборочного завода в Виндзоре (Онтарио) с 5 мая на неделю в связи с подготовкой к выпуску моделей 2026 года.