С начала 2025 года в Канаде зафиксировали меньше угонов автомобилей.

Об этом говорится в отчете некоммерческой организации Équité Association, которая занимается страховым мошенничеством и автомобильной преступностью. 

За первые шесть месяцев этого года было зарегистрировано чуть больше 23 тысяч угонов — на 19,1% меньше, чем за тот же период в 2024 году.

Особенно заметное снижение — в Онтарио и Квебеке: минус 25,9% и 22,2% соответственно. В Атлантической и Западной Канаде спад составил около 9%, в Альберте — 12,5%.

Вице-президент Équité Association Брайан Гаст считает, что это результат совместных усилий полиции, властей и растущего внимания со стороны общества. По его словам, в Онтарио и Квебеке заработали отдельные подразделения, занимающиеся угонами. При этом число угонов в этих провинциях остается высоким — 9 600 и 3 889 случаев соответственно. Это связывают с численностью населения и близостью к порту Монреаля.

В Альберте за полгода зарегистрировано 4 411 угонов — самый высокий показатель на душу населения в стране.

По данным Статистического управления Канады, в 2024 году уровень угонов снизился на 17% и составил 239 случаев на 100 тысяч человек. Для сравнения, в 2023 году автоугонов стало на 40% больше по сравнению с минимумом 2020 года.

В феврале 2024 года власти Канады провели саммит по борьбе с угонами, после чего выделили миллионы долларов пограничной службе и $121 млн — провинции Онтарио на борьбу с бандами и угонами.

Équité также сообщает, что растет доля автомобилей, которые удалось вернуть владельцам: в первой половине 2025 года их стало 56,5% — на 3,4 процентных пункта больше, чем годом ранее. Это почти уровень «докризисного» 2021 года.

Однако Бюро страхования Канады заявляет, что угоны остаются серьёзной проблемой, но не единственным фактором роста цен на автостраховки. На стоимость влияют также инфляция, пошлины, рост цен на ремонт и замену машин, юридические издержки и регулирование.

По словам Гаста, рост числа нелегальных мастерских внутри страны и экспорта запчастей за рубеж может быть связан с пошлинами. Он отмечает, что преступные схемы быстро адаптируются к перебоям в поставках — как это было, например, с дефицитом микрочипов во время пандемии.

«Проблема пока не решена», — говорит он. «Чтобы сохранить положительную динамику, важно продолжать работу».