Власти Торонто представили обновлённый Cycling Network Plan и предложили способ устанавливать новые велодорожки, не сокращая полосы для автомобилей.

Закон Bill 60 запрещает устанавливать велосипедные полосы, если они «уменьшают количество полос дорожной разметки для автомобильного движения».

Чтобы обойти ограничение, город предлагает сужать существующие полосы и использовать пространство для велоинфраструктуры, пишет издание CityNews.

Такой подход соответствует городским стандартам по безопасности и не нарушает провинциальные правила.

Мэр Торонто Оливия Чоу назвала решение компромиссом: полосы для автомобилей останутс], велосипедисты получат выделенное пространство, а дизайн улиц станет лучше. Министр транспорта Онтарио Прабмит Сакария подтвердил, что план приемлем, если количество автомобильных полос не изменится.

Одним из крупных проектов станет шестикилометровый участок Kingston Road. Всего в обновлении перечислено более десятка инициатив — велодорожки, велополосы, многофункциональные маршруты. Их общая стоимость оценивается в $30,4 млн.

Среди проектов:
— улучшения на Keele Street и Kipling Avenue;
— велоинфраструктура в районах Alton Towers, Malvern и Martin Grove;
— новый маршрут на Morningside Avenue;
— обновление Trethewey Drive и Weston Road.

Тем временем правительство Онтарио оспаривает решение суда, который признал неконституционными планы провинции убрать велодорожки на Bloor, Yonge и University. Суд отметил, что у провинции нет доказательств, что демонтаж уменьшит пробки, а риски для безопасности велосипедистов возрастут.